Les 7 étapes essentielles pour préparer son bateau pour la saison

À chaque début de saison, il est de coutume de nettoyer son bateau de fond en comble afin de s’assurer de la propreté de celui-ci et d’éliminer toutes traces d’humidité ou de moisissures. Afin de bien préparer son bateau pour la saison, il faut effectuer un contrôle général et complet des zones sensibles, à savoir :

• s’assurer que le gel-coat de coque et de pont n’ont pas d’impacts, d’éclats ou de faïençages. Il en va de l’esthétique de votre bateau mais aussi de son étanchéité.
• pas de traces de délaminage ou de fissures sur les varangues dues à un choc lors d’une navigation antérieure, tempête hivernale à flot ou encore à sec sur ber. (Dans le cas contraire, il sera nécessaire d'opter pour un diagnostic voire une réparation composite)
• pas d’huile dans la cale moteur (fuites) ni de corrosion importante sur le bloc moteur.
• pas trop d’eau dans les fonds, ni douce ni salée (toujours un peu due à la condensation), sinon il faudra identifier la fuite.

Avec les fortes précipitations de cet hiver combinées au froid et au vent fort, l’accastillage de votre bateau est alors très exposé aux problèmes d’étanchéité. Il vous est donc indispensable d’inspecter minutieusement panneaux de pont, winchs, poulies, balcons, chandeliers, liaison mât/pont, et toute pièce avec fixation traversante : il est important que l’eau ne se soit infiltrée nulle part et que le matériel ne soit pas rouillé.

En cas de prise d’eau sur le pont, démontez la pièce d’accastillage en question, nettoyez, dégraissez, puis remontez-la avec du mastic-joint « Sika Marine » adapté (ref. 291, 292).

• contrôlez toutes vos antennes, les fixations, le serrage et l’état des connexions électriques.
• inspectez vos drisses et bouts de manœuvres, toute trace d’usure (gaine abimée) est un risque supplémentaire lors d’une navigation parce qu’il y a possibilité de rupture ou pire impossibilité d’affaler une voile car la gaine peut rester bloquée dans un réa ou une poulie.

Les batteries de votre bateau sont un point crucial, elles assurent le démarrage de votre moteur et l’alimentation de tous vos équipements électriques et électroniques de votre bateau et donc de votre sécurité.

• L'hivernage d'un parc de batterie dépend de leur technologie. Les batteries classiques au plomb ont une auto décharge pouvant atteindre les 10% par mois. Un hivernage de bateau qui dure 6 mois suffit à trop décharger la batterie et à l'endommager. Avec ce type de batterie, il faut donc prévoir une recharge au moins tous les 2 mois.
• Les nouvelles technologies de batterie type plomb/calcium, gel ou AGM ont une auto décharge d'environ 2% par mois. Dans ce cas, inutile de prévoir une recharge au cours de l'hiver.
• Au moment d'hiverner, on s'assure d'une bonne charge, si possible avec un chargeur de batterie. Puis on débranche les batteries via le coupe-circuit. Idéalement, on utilise un coupe circuit bipolaire, c'est à dire qui coupe à la fois le positif (+) et le négatif (-) de la batterie. On peut aussi débrancher les cosses ce qui permet en plus de les entretenir et de bien les graisser.
• Pour l'hivernage à bord, ne laissez jamais le chargeur branché tout l'hiver. Si ce n'est pas mauvais pour la batterie, vous vous exposez à un gros risque d'échauffement et d'incendie.    
• Un petit panneau solaire de 20 W suffit à couvrir l'auto décharge d'une batterie durant l'hiver. Des petits kits avec panneau, régulateur et support sont même disponibles pour cet usage.

Si en revanche le moteur ne marche pas alors que tout semble être opérationnel, nous vous conseillons de faire appel à un professionnel.  ALL SAILING YACHT SERVICES est en mesure de vous accompagner sur le contrôle de votre moteur en vous orientant vers le prestataire qui vous convient.

A l’hivernage vous avez pu contrôler l’état de vos voiles, en particulier les accros sur le tissu, les points d’écoute, d’amure et de drisse, également les ralingues de vos voiles. Vérifiez aussi l’usure de vos tauds, capotes, biminis, lazy-bag, etc… Si ce n’est pas le cas il est encore temps de faire un point et si nécessaire d’emmener en révision le matériel chez le professionnel le plus proche !

Si tout est opérationnel, gréez votre bateau, faites bien attention à ce que le bateau soit face au vent pour hisser la grand-voile, le génois, le tourmentin, la trinquette, etc…

Vérifiez l’accastillage (manilles, taquets, winchs) ainsi que le système de direction (safran, barre à roue, barre franche). Au besoin effectuer un démontage et graissage des winchs ainsi que du système de direction. Contrôler le bon fonctionnement des poulies, taquets, etc...

Et enfin, examinez les systèmes d’amarrage et de mouillage (état des amarres, corrosion de la chaîne, jonctions chaîne/ancre/bateau, bouée de mouillage, état de l’ancre et du guindeau).

Pour prendre la mer, il est obligatoire de disposer d’un matériel de sécurité complet sur votre bateau, en parfait état et en règle.

Vérifiez bien les dates de péremptions des fusées et autres moyens pyrotechniques, les extincteurs, la date de révision de votre radeau de survie.

Contrôlez vos gilets de sauvetage, s’ils sont autogonflants, pensez à vérifier les éléments essentiels, pastille de sel ou de cellulose, cartouche, percuteur et gonflage manuel. En cas de doute sur l'entretien et la révision de votre gilet de sauvetage, consultez le guide proposé par Accastillage Diffusion "Tout savoir sur les gilets de sauvetage"

Le matériel de sécurité évolue d’année en année, pensez à consulter les modifications mises à jour avant de repartir sur l’eau : armement de sécurité 2020

Un petit tour en mer d’une heure ou deux à proximité du port,
voilà comment bien préparer son bateau pour la saison !
Prêt à larguer les amarres ? Bon vent !

Besoin d'aide pour préparer votre bateau pour la saison ?

ALL SAILING YACHT  SERVICES est là pour vous accompagner !